3月23日，隨著最后一片重達100噸的T梁穩穩落在沿江高速1#至2#橋墩上，由路橋集團公路三分公司承建的G4216金陽至寧南段高速公路JN3項目（簡稱沿江JN3項目）春江特大橋架設完成，為加快推進后續橋面鋪裝、附屬結構等施工,沿江高速順利通車奠定堅實基礎。
沿江JN3項目位于涼山州金陽縣春江鄉境內，起于王家屋基隧道，止于春江特大橋，線路沿金沙江、烏蒙山布置，多次跨越深谷，臨近河流，施工條件差，環境受限，地質條件復雜，作為全線重要控制性工程之一的春江特大橋更是存在常年風沙大、施工交叉干擾大等問題，建造難度尤為突出。春江特大橋呈東西走向，采用簡支連續T梁設計，為雙向4車道，左線共55跨，全長1993.1米，右線共38跨，全長1373米，上部構造采用鋼混組合梁+預應力簡支T梁結構，預制T梁總計504片，其中40米198片，30米306片。
自2022年4月開始T梁架設以來，為確保T梁架設工作順利進行，項目部超前謀劃，科學組織，精心準備，強協調溝通，優方案措施，細責任分工，切實做好架梁準備工作。
工藝創新，跑出施工加速度。為節約用地、提質增效，在預制梁板及安裝方面，項目在制梁階段采用鋼底胎+砼底胎相結合的方式，實現同臺座30米與40米T梁預制的任意切換，在縮短工期的同時，極大地節約了施工成本。
全面監測，上牢架橋“安全鎖”。當大橋遇上狂風，就會得一種名叫“風致振動”的“顫抖病”，此時架橋機過跨風險極大。春江特大橋風力一年四季嚴重超標，最大風速達到9級，致使架橋機無法過跨。為嚴格把好梁板架設安全關，項目安全員、技術人員每日爬上架橋機布風速儀、設測點、排隱患、查工況，拒絕風險作業，同時通過安裝跨墩龍門吊和步履式雙導梁配合進行T梁安裝，為梁板架設上牢了“安全鎖”。項目自開工以來“0”事故，并連續三年獲得公司年度安全生產目標責任獎，
多方協調，確保施工穩進度。春江特大橋高接高出，上跨G353國道，下穿金沙江大橋，與都香高速、西昭高速相接。因三家單位交叉施工，存在施工組織難度大、交叉施工干擾強，各項工作溝通難等問題。項目部不等不靠，因地制宜，積極調整施工方案，邊協調、邊優化，組織全面搶工、趕工，較好地完成了各節點任務，減輕了工期壓力。
G4216線金陽至寧南段高速公路是《國家公路網規劃（2013年-2030年）》中G4216線成都至麗江高速公路重要組成部分，是國家“一帶一路”倡議和“長江經濟帶”發展戰略的重大支撐項目，是服務烏蒙山區、大小涼山彝族聚居區的重要民生工程。建成后，對推動攀西地區經濟發展、旅游業開發、鄉村振興工作等具有重大作用。